ca6140卧式车床故障处理 ca6140卧式车床工作后一段时间后，各种各样的故障会不断出现，造成这些故障的原因很多，如零件的自然磨损、零件的材质不良、部件组装不当、操作不按规程等都会引发故障的产生。由于引发故障的原因错综复杂，任何一本技术资料都不可能把各种故障全部详细地列出来，也不可能把各种故障的排除方法全面详细地列出来。检修人员只有系统地学习基础知识，根据机床的构造原理，结合典型故障的分析处理模式，用推理和综合分析的方法来解决各类故障。
在此仅对CA6140型车床的一些常见故障进行具体的分析讲解，为了便于读者系统地了解各类故障，将从以下三个方面分别讲述各种故障的产生原因及排除方法。
[故障原因分析]
①操作者看错图样或刻度盘使用不当。
②车削时盲目吃刀，没有进行试切削。
③量具本身有误差或测量不正确。
④由于切削热的影响，使工件尺寸发生变化。
[卧式车床故障排除与检修]
①车削时必须看清图样尺寸要求，正确使用刻度盘，看清刻度数值。
②根据加工余量放出背吃刀量，进行试切削，然后修正背吃刀量。
③量具使用前，必须仔细检查和调整零位，摇臂钻床正确掌握测量方法，实施首件检查制度，避免批量报废。
④不能在工件温度较高时测量，如果测量，应先掌握工件的收缩情况。也可在车削时浇注切削液，降低工件的温度。
[故障原因分析]
①车床刚性不足，如滑板的镶条过松，传动件(如带轮)不平衡或主轴太松引起振动。
②车刀刚性不足引起松动。
③工件刚性不足引起松动。
④车刀几何形状不正确，如选用过小的前角、主偏角和后角。
⑤低速切削时，没有加切削液。
⑥切削用量选择不合适。
⑦切屑拉毛已加工的表面。
[故障排除与检修]
①消除或防止由于车床刚性不足而引起的不平衡或松动，正确调整车床各部分的间隙。
②增加车刀的刚性和正确安装车刀。
③增加工件的安装刚性。
④选择合理的车刀角度(如适当增加前角，摇臂钻床选择合理的后角，用油石研磨切削刃)，降低切削刃表面粗糙度值。
⑤低速切削时，应加切削液。
⑥进给量不宜太大，精车余量和切削速度要选择适当。
⑦控制切屑的形状和排出的方向。
[故障原因分析]
①主轴的轴承间隙过大。
②主轴轴承磨损。
③滑动轴承的主轴轴颈磨损或椭圆度过大。
④主轴轴承套的外径或主轴箱体的轴孔呈椭圆，或相互配合间隙过大。
⑤卡盘后面的连接盘的内孔、螺纹配合松动。
⑥毛坯余量不均匀，在切削过程中吃刀量发生变化。
⑦工件用两顶尖安装时，中心孔接触不良，摇臂钻床或后顶尖顶得不紧，以及可使用的回转顶尖产生扭动。
⑧前顶尖锥圆跳动。
[故障排除与检修]
①调整轴承的间隙。主轴轴承间隙过大直接影响加工精度，主轴的旋转精度有径向跳动及轴向窜动两种，径向跳动由主轴的前后双列向心短圆柱滚子轴承保证。在一般情况下调整前轴承即可。
如径向跳动仍达不到要求，就要对后轴承进行同样的调整。摇臂钻床调整后应进行1h的高速空转运转试验，主轴轴承温度不得超过70℃，否则应稍松开一点螺母。
②更换滚动轴承。
③修磨轴颈或重新刮研轴承。
④可更换轴承外套或修正主轴箱的轴孑L。
⑤重新修配卡盘后面的连接盘。
⑥在此道工序前增加一道或两道粗车工序，使毛坯余量基本均匀，以减小复映误差，再进行此道工序加工。
⑦工件在两顶尖间安装必须松紧适当。摇臂钻床发现回转顶尖产生扭动，必须及时修理或更换。
⑧检查、更换前ca6140卧式车床顶尖，或把前顶尖锥面修车一刀，然后再安装工件。
[故障原因分析]
①用卡盘安装工件纵进给车削时，产生锥度是由于主轴轴心线在水平面和垂直面上相对溜板移动导轨的平行度超差。
②车床安装时使床身扭曲，或调整垫铁松动，普通车床引起导轨精度发生变化。
③床身导轨面严重磨损，主要的三项精度均已超差：导轨在水平面内的直线度超差；由于棱形导轨和平导轨磨损量不等，使溜板移动时产生倾斜误差；导轨在垂直面内的直线度超差。
④用一夹一顶或两顶尖安装工件时，由于后顶尖不在主轴的轴线上，或前、后顶尖不等高及前后偏移。
⑤用小滑板车外圆时产生锥度，是小滑板的位置不正，即小滑板的刻线没有与中滑板的零线对准。
⑥工件安装时悬臂较长，车削时因径向切削力影响使前端让开，产生锥度。
⑦由于主轴箱温升过高，引起机床热变形。
⑧切削刃不耐磨，中途逐渐磨损，引起工件呈锥形。刀具的影响虽不属车床本身的原因，但这个因素绝不可忽视。
[故障排除与检修]
① 必须重新检查并调整主轴箱安装位置和刮研修正导轨。
a．检查主轴锥孔中心线和尾座顶尖套锥孔中心线对溜板移动的等高度。普通车床对于CA6140型卧式车床允差为0．06mm，并且只可尾座高。用百分表及磁性表架、检验棒、6号和5号莫氏锥柄顶尖各一件，移动溜板，在检验棒两端处的上母线上检测。
b．检查溜板移动对主轴中心线的平行度。在300mm的测量长度上，在。母线上测量允差为o．03mm，只允许伸出的一端向上翘，在6母线上测量允差为o．015mm，只允许伸出端向操作方面偏。
c．若上述两项检查测得的数值超过允差值，即可考虑进行修复。修理方法如下，利用刮刀和刮研平板来修刮主轴箱的安装面，以尾座顶尖套锥孔中心线为基础，通过修刮和调整，使这两项精度均达到要求。
②必须检查并调整床身导轨的倾斜值。
a．检查溜板移动时的倾斜值，按．规定在溜板每1000mm行程上允差为0．03mm／1000mm；溜板全部行程小于或等于500mm，允差为0．02mm／1000mm。
b．若上述检查测得的倾斜值超差，则可通过调整垫块和紧固
地脚螺栓来使倾斜值符合要求；普通车床如果地脚螺栓与车床基础间发生松
动，就需清理基础，重新预埋地脚螺栓。
③刮研导轨甚至用导轨磨床磨削导轨以恢复这三项主要精度，
使之达到标准。这已属于大修或项修的范畴了。
④可调整尾座偏移量，使顶尖对准主轴中心线，普通车床调整尾座两侧的横向螺钉以及调整尾座底座的高度，用垫片来补偿尾座底座的磨损或刮研底座来使前、后顶尖等高。
⑤使用小滑板车外圆，必须事先检查小滑板上的刻线是否与中滑板的零线对准。
⑥尽量减小工件的伸出长度，普通车床或另一端用尾座顶尖支顶，增加工件的安装刚性。
⑦检查并解决引起主轴箱温升的各种情况。
a．ca6140检查所用润滑油是否合适，应选用L-AN46全损耗系统用润滑油，应按要求定期换油，各箱的油面不低于油标中心线。检查主轴箱油窗是否来油。
b．检查主轴前轴承润滑油的供油量，供油量过多时，普通车床轴承不但不能冷却润滑，反而会因严重的搅拌现象而使轴承发热。当然，供油量过少时，温度也会上升。
c．按规定要求调整主轴。
⑧及时修正刀具，正确选择刀具材料、普通车床主轴转速和进给量。
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