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KM车床刀柄的开发与应用
日期：2009年11月10 来源：沈阳第一机床厂 关键字：车床
KM刀柄是美国肯纳(Kennametal)公司与德国维迪亚(Widia)公司于1987年联合开发出的。KM丁具系统／J柄的基木形状与HSK相似，锥度为1：10，锥体尾端有键槽，车床用锥度的端而同时定位，如图7—9所示的(a)、(b)两种刀柄结构，但它们夹紧机构不同。而KM刀柄的一种夹紧机构，在拉杆L有两个对称的圆弧凹槽，该槽底为两段弧形斜面。火紧刀柄时，如果拉杆向右移动，钢球沿凹槽的斜面被推出：钢球仁在刀柄上的锁紧扎斜面L，将刀柄向主轴孔内拉紧，薄壁锥柄产生弹性变形，义使／J柄端面与主轴端面贴紧。如果拉杆向左移动，钢球退到拉杆的凹槽内，车床脱离刀柄的锁紧孔，即可松开刀柄。
KM系统的中空短锥柄、—：点接触和双钢珠锁定的方式连接等结构，使其具有高刚度、高精度、快速装夹和维护简单等特点。其超强的加丁刚度足KM系统的优点。
KM刀柄有更大的过盈量，因而正常夹紧所需的夹紧力也人很多，约为HSK的¨占左右。车床对于尺寸相同的KM6350刀柄和HSK—63T3刀柄，KM所需牵引力为11．2kN，从而得到的夹紧力是33．5kN：而HSK只需要3．5kN的牵引力和lO．5kN的夹紧力。夹紧力的提高在一定范围内提高车床了下具系统的刚度。
从技术上分析，HSK刀柄还有形状和尺寸过多的弊端，反映出该刀柄是对多方面意见妥协的结果：尤其不足的是，实际的锥柄尺寸比标准依据法兰直径所定的名义尺+小，车床降低了刀柄的倔度，从而增加刀具振动的可能性(尤其是长的刀具)；HSK刀柄不适合作为丁具系统的接柄，如用作铣刀的夹头时会明显增加刀具系统的长度，削弱系统的刚性。
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