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普通车床多头杆的车削和测量方法
日期：2010年04月30 来源：沈阳机床（集团） 关键字：普通车床
普通车床多头杆的车削和测量方法
多头蜗杆的车削
普通车床多头蜗杆一般应粗车、精车分开进行。当批量较大时，还可按粗车、半精车和精车三道工序进行。
(1)粗车方法同多线螺纹。
(2) 普通车床半精车在加工批量较大时使用，为精车提供良好的坯件，留有较小的余量，故须保证一定的分度均匀性和正确的牙形角，其表面粗糙度应在R。12 5～6 3“肌之间，底径车至零件要求尺寸．牙槽左右两侧面留出较小的精车余量(每面o 15～o 20mm)。
(3)精车精车时其切削速度和背吃刀量比半精车时要小，这时只精车牙槽左、右侧面，不车底径。现以普通车床双头蜗杆为例说明精车方法。设双头蜗杆的两条螺旋槽位为^和曰，槽A的两侧面为A’和∥，槽口的两侧面为日7和占”，采用轴向分线法；先精车牙槽^的侧面A’和^”，需用单针测量法来控制槽^在分度圆上的宽度n然后分头，精车口槽的侧面日’和B”时，用单针测量法来控制槽嚣在分度圆直径t的宽度o’；同时叉要用齿厚卡尺控制齿厚6和6’，使删’、6=6’，这样精车双头蜗杆只分线一次即可精车好螺旋。
普通车床多头蜗杆的测量方法
(1)齿厚测量法图5—86所示为用齿厚卡尺测量蜗杆螺纹的法向齿厚。
(2)单针测量法由于多头蜗杆的导程比较大，又是逐线逐面车削加工，因此在车削过程中一般都采用单针测量法。有时生产上会遇到蜗杆的精度高，而图样上标注的是齿厚偏差，为提高测量精度，可将齿厚偏差换算成量针测量距偏差，用三针法或单针法测量。
如用单针测量时，其偏差数值应是三针测量量针距偏差的一半，M表示单针测量偏差。
普通车床零件训练加工步骤
1)热处理。正火，硬度为170～21lHBW。
2)粗车。
①四爪单动卡盘装夹找正，车平面，钻中心}L A3。
②调头装夹找正，车端面，保证总长300一，钻中心孔A3，并车小端面外圆长20mm。
③一夹一顶装夹、粗车各部外圆，均留余量1_5～2一。
④粗车蜗杆螺纹(左旋三线)。
3)半精车。
①两顶尖间装夹，半精车各部外圆，均留量(o 7±o．1)一。
②半精车蜗杆螺纹，底径车至尺寸要求。
4)精车。
①两顶尖问装夹，精车蜗杆螺纹至尺寸要求。
②精车各部外圆，留磨削余量。
③车退刀槽3mm×O 5mm三处、3mm×1 0一处(扣除磨削余量)。
④车M20×l 5—踞。
⑤倒角。
5)磨削郴。一；Ⅲmm、咖25：叭3mm、咖20：013mm至尺寸要求。
6)检查。
普通车床容易产生的问题和注意事项
1)应根据多头蜗杆的导程，变换手柄位置及调整交换齿轮。
2) 普通车床摩擦离合器要调整适当，使正、反车操纵灵活可靠。
3)车多头蜗杆第一条螺旋槽应验证导程，车第二、第三条…•螺旋槽时应验证齿距(螺距)。
4)多头蜗杆螺纹粗车时，应尽可能缩短工件的装夹长度，以提高工件刚性。 、
5) 普通车床车削过程中随时进行测量，保证齿形两侧面分度圆直径上齿厚符合要求。
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