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车床主轴操作训练
日期：2010年04月21 来源：沈阳机床集团 关键字：车床
主轴部件及调整
(l)结构特点主轴部件是车床的关键部分，在工作时承受很大的切削抗力。工件的精度和表面粗糙度，很大程度上决定于主轴部件的刚度和回转精度。主轴的前后支承处各装有一个圆柱滚子轴承7( D3182121)和3( E3182115)，中间支承处还装有一
个圆柱滚于轴承，用于承受径向力。由于圆柱滚子轴承的刚度和承载能力大、旋转精度高，且内圈较薄，内孔是C:I：12的锥孔，可通过相对主轴轴颈的轴向移动来调整轴承间隙，因而可保证主轴有较高的回转精度和刚度。在前支承处还装有一个60。角接触的推力球轴承6，用于承受左右两个方向的轴向力。
(2)调整方法使用中如发现因轴承磨损而致使间隙增大时，需及时进行调整。
1)前轴承7的调整。可用调整螺母4和8调整。调整时，先拧松螺母8，然后拧紧带锁紧螺钉5的螺母4，使轴承7的内圈相对主轴锥形轴颈向右移动。由于锥面的作用，轴承内圈产生径向弹性膨胀，将滚子与内、外圈之间的间隙减小。调整合适后，应将锁紧螺钉5和螺母8拧紧。
2)后轴承3的调整。后轴承3的间隙可用螺母1调整。一般情况下，只需调整前轴承即可，只有当调整前轴承后仍不能达到要求的回转精度时，才需调整后轴承。
2离合器
离合器用来使同轴线的两轴或轴与轴上的空套传动件随时接合或脱开，以实现机床运动的起动、停止、变速和变向等。
离合器的种类很多，按其结构和用途不同，可分为啮合式离合器、摩擦式离合器、超越离合器等。啮合式离合器啮合式离合器是利用零件上两个相互啮合的齿爪传递运动和转矩。根据结构形状的不同，分有牙嵌式和齿轮式两种。牙嵌式离合器由两个端面带齿爪的零
件组成。离合器2用导向键（或花键）3与轴4连接，带有离合器的齿轮1空套在轴4上，通过齿爪的啮合或脱开，便可将齿轮l与轴4连接而一起转动，或者使齿轮在轴上空转。
车床齿艳式离合器由具有直齿圆柱齿轮形状的两个零件组成，其中一个为外齿轮，
另一个为内齿轮，两者齿数、模数完全相同。当它们互相啮合时，便可将空套齿轮与轴，或同轴线的两轴连接在一起旋转。它们相互脱开时，运动联系便脱开。啮合式离合器结构简单、紧凑，接合后不会产生相对滑动，传动比准确，但在转动中接合会发生冲击，所以只能在很低转速或停转时接合，操作不方便。
多片式摩擦离合器
1)双向多片式摩擦离合器的结构特点。车床主轴箱内的双向多片式摩擦离合器。该离合器具有左、右两组摩擦片，每一组由若干内、外摩擦片交叠组成。利用摩擦片在相互压紧时的接触面之间所产生的摩擦力传递运动和转矩。带花键}L的内摩擦片3与轴4上的花键相连接；外摩擦片2的内孔是光滑圆孔，空套在轴4的花键外圆上，摩擦片外圆上有四个凸齿，卡在空套齿轮1右端套筒部分的缺口内。内、外摩擦片相间排列，在未被压紧时，它们互不联系。当用操作装置将滑环9向右移动时，杆7（在轴4的孔内）上的摆杆8绕指点摆动，其下端就拨动杆7向左移动。杆7左端上有一固定销，使螵圈6及加压套5向左压紧左边的一组摩擦片，通过摩擦片间的摩擦力，将转矩由轴4传给空套齿轮1。同理，当用操作装置将滑环9向左移动时，压紧右边的一组摩擦片，将转矩由轴4传给右端的齿轮，这时可使主轴反转。当滑环在中间位置时，左右两组摩擦片都处在松开状态，轴4的运动不能传给齿轮，主轴即停止转动。
调整方法。离合器的内外摩擦片在松开状态时的间隙要适当。如间隙太大，在压紧时会相互打滑，不能传递足够的转矩，易产生闷车现象，并易使摩擦片磨损；如间隙太小，易损坏操作装置中的零件。其调整方法是：先把弹簧销
从加压套2的缺口中按下，然后转动加压套，使其相对螺圈3作小量的轴向位移，即可改变摩擦片间的间隙。调整后应使弹簧销从加压套的任一缺口中弹出，以防加压套在旋转中松脱。
摩擦车床离合器、制动器的操作装置。摩擦离合器的压紧和松开，操作车床装置操作。向上提起手柄6时通过杠杆连杆4、杠杆3使轴2和扇形齿顺时针转动，传动齿条轴13右移，便可压紧左边一组摩擦片，使主轴正转。向下扳动手柄6时，右边一组摩擦片被压紧主轴反转。当手柄在中间位置时，左、右两组摩擦片都松开，主轴停止转动。
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